Nel 2018, la Pirelli ha portato in pista una gamma ampliata di pneumatici con l’intento di incrementare il ventaglio di strategie a disposizione dei team, ma questo espediente non averebbe sortito i risultati sperati dai tecnici del costruttore italiano, ormai in mani cinesi, e dai vertici del Circus iridato. Anche oggi, la sosta unica in gara ha continuato ad essere il trend più adottato dalle squadre nella maggior parte dei GP sin qui disputati.
L’attuale regolamento della F1 obbliga i piloti ad effettuare almeno una sosta durante la corsa in caso di pista asciutta e Mario Isola ammette che di recente è stata valutata la possibilità di aumentare il numero obbligatorio di pit-stop. Tuttavia, il prodotto di queste riunioni non avrebbe sinora portato – “Nulla di veramente serio o applicabile a breve termine. Ci sono discussioni su come progettare un regolamento migliore, ovviamente, ma questo è qualcosa che accade ogni anno, così come la possibilità di effettuare due pit-stop”. Altre serie, fra loro il DTM, hanno visto l’introduzione di tale strategia, ma il responsabile di Pirelli ritiene che per la F1 potrebbe trattarsi di un’operazione abbastanza problematica.
“Dobbiamo prestare attenzione perché se c’è una regola che impone due soste obbligatorie, c’è il rischio che tutte le auto si fermino allo stesso giro e quindi i vincoli che hai imposto ti portano fondamentalmente a definire la strategia” – ha aggiunto Isola – “Se invece imponi l’utilizzo di tre mescole, significa che dovrai fermarti due volte e tutti lo faranno nello stesso momento. Non è veramente nulla che possa generare più strategie o approcci differenti”. Inoltre, con queste nuove norme sui pit-stop obbligatori, si rischierebbe di lasciare meno margini di libertà alle squadre. “Più si aggiungono vincoli e più si ottengono strategie simili” – ha concluso ancora il responsabile della Pirelli.
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