Mattia Binotto al Corriere della Sera: “Credo che la squadra da battere sia ancora la Mercedes”. Mattia Binotto al Corriere della Sera: "Credo che la squadra da battere sia ancora la Mercedes".

Mattia Binotto si è “confessato” al Corriere della Sera prima di partire per Melbourne: il team principal si è raccontato a Daniele Sparisci e Giorgio Terruzzi chiarendo alcuni punti molto interessanti dell’avventura a capo della Scuderia Ferrari. Ecco un estratto piuttosto ampio dell’intervista…

Domenica si corre a Melbourne. Perché è ottimista?
“Perché abbiamo una squadra che stagione dopo stagione ha dimostrato di crescere. Perché ogni anno impara, anche dagli errori. E questo processo ci sta portando ad avere una monoposto sempre migliore”.

E perché, invece, è preoccupato?
“Credo che la squadra da battere sia ancora la Mercedes. Siamo un gruppo giovane, conosciamo i nostri obiettivi ma dovremo dimostrare di essere uniti nel momento delle difficoltà. Non so se è proprio una preoccupazione, ma la tenuta va verificata”.

Mercedes dunque: siamo alle solite?
“Sì. Ha un gruppo consolidato, sa come costruire una macchina veloce, ha disponibilità economiche, competenze. E se dovesse incontrare difficoltà iniziali le supererà”.

E’ possibile parlare di un punto di forza della SF90?
“Ha una stabilità aerodinamica importante, è prevedibile e costante a medie e alte velocità, con il vento laterale, in curva e nei rettilinei. È un elemento che abbiamo ricercato perché era una delle difficoltà della vettura della scorsa stagione”.

Vettel e Leclerc richiedono metodi di lavoro diversi?
“No, il nostro impegno è dar loro un prodotto identico. E’ diverso l’approccio: Charles per noi è un investimento. Passa molto tempo con gli ingegneri per progredire al meglio. E’ anche una questione di linguaggio, deve acquisire il vocabolario necessario per comunicare perché puoi anche essere sensibile, ma poi devi saper spiegare la macchina. Impara in fretta, è un tipo smart”.

Spesso si sente dire “Binotto è un tecnico non è un “politico”. E’ vero?
“Binotto è un tecnico scarso (Ride ndr). Battute a parte, non sono particolarmente bravo nella progettazione ma un ingegnere con una buona comprensione del fenomeno fisico piuttosto che meccanico. Credo che in questi anni la mia forza sia stata nella gestione di un gruppo. Che il tema sia tecnico o politico conta poco, l’importante è come organizzi una squadra, come la motivi. Più che altro mi sento una persona che può aiutare gli altri a far bene il proprio mestiere”.

Enzo Ferrari direbbe “un agitatore di uomini”.
“No, la mia è una figura più paterna. Mi sento quasi un tutor”.

Fino a che punto al termine del 2018 è stato vicino a lasciare la Ferrari? E per andare dove?
“Ritenevo di non essere più nelle condizioni di esercitare bene il mio mestiere, e l’ho reso noto. E che questa non fosse solo una difficoltà mia ma riguardasse tutto il gruppo anche perché se un direttore tecnico non lavora al meglio, tutto si riflette su quelli che coordina. Sì, è vero: altre scuderie mi hanno cercato perché la mia esperienza ha valore in F1”.

Niente nomi?
“Ma no, sono tifoso della Ferrari da quando ero bambino. Non ho mai pensato a un’altra squadra se non alla Ferrari”.

Quali erano i problemi con Maurizio Arrivabene?
“Lavorando qui da 25 anni ho avuto la fortuna di vivere anche momenti gloriosi: gli anni di Todt e Brawn, di Schumacher. E poi con Stefano Domenicali. Io ho sempre imparato da tutti. Ho imparato anche da Maurizio e di questo lo ringrazio. Il rapporto personale è sempre stato buono. Mai un litigio. Le difficoltà riguardavano la visione, la gestione del gruppo o di un week end di gara. Avevamo punti di vista differenti”.

Quale l’insegnamento le ha lasciato Sergio Marchionne?
“Non porci limiti. Darsi l’obiettivo di raggiungere l’impossibile”.

E’ rimasto sorpreso quando Marchionne l’ha promossa direttore tecnico?
“Sì, è stato un passaggio completamente inaspettato. Mi aveva già promosso capo dei motori nel 2014 ma credo che con la seconda nomina volesse rompere gli schemi, non solo qui alla Ferrari ma nella F1. Ha scelto un direttore tecnico che non ha mai progettato una vettura. E’ stata una scommessa che ha che fare con questa organizzazione orizzontale, con la quale continuiamo a lavorare”.

Se potesse scegliere un pilota del passato, chi ingaggerebbe?
“Schumacher. Prim’ancora di metterlo in macchina lo metterei in squadra. Perché è un leader”.

Quell’avventura lì è irripetibile?
“No, e lo sta dimostrando la Mercedes. Il nostro obiettivo è quello di spostare la palla dall’altra parte del campo: non siamo qui per vincere una stagione, siamo qua per aprire un ciclo”.

Sente la responsabilità di aver accolto nell’Academy il figlio Mick?
“E’ solo un grande piacere, ci riempie di gioia averlo. Ma non mettiamogli fretta ed evitiamo i paragoni”.