FIA: giro di vite sul consumo di olio motore in qualifica. Ora lo standard massimo è fissato a 0.6 litri per tutti.

La Federazione ha introdotto un provvedimento che va a colpire l’incremento delle prestazioni attraverso l’utilizzo del lubrificante, vietando espressamente ai team di reintegrare l’olio consumato durante la sessione che determina lo schieramento di partenza. Un argomento ormai di vecchia data nel paddock, ma che continua a tenere banco fra gli addetti ai lavori a dispetto di quanto fatto dall’organo di governo sportivo per eliminare questa pratica da parte dei costruttori di power unit e limitando di conseguenza i livelli di consumo in gara.

Ora lo standard massimo è fissato a 0.6 litri per tutti, ma le indiscrezioni recentemente emerse riferiscono che solo Ferrari e Mercedes sono vicine a tale limite, mentre Honda e Renault sono accreditate di valori più bassi. Prima della nuova direttiva da parte della FIA, il team principal della Red Bull, Christian Horner, aveva già reso noto nel mese di febbraio di desiderare un’applicazione di queste limitazioni sui consumi anche durante le qualifiche. La ragione della richiesta era la ricerca di convergenza nelle prestazioni tra i motori che, a detta del manager inglese, si sarebbe potuta ottenere diminuendo per alcuni la possibilità di bruciare olio durante le fasi della combustione.

Lo scopo dell’ultima nota inviata dalla Federazione è permettere agli steward capitanati dal delegato tecnico Jo Bauer di monitorare il consumo di olio durante le fasi di qualifica in cui i propulsori vengono spinti per qualche giro al massimo delle prestazioni: in particolare nei minuti che caratterizzano il Q3. La FIA ha comunicato che in quel lasso di tempo i team non potranno più aggiungere olio motore o trasferirlo mediante un serbatoio ausiliario a qualsiasi altra parte del sistema di lubrificazione della monoposto. Una direttiva che solleva anche qualche sospetto su coloro che potrebbero aver fatto uso di tali pratiche per mascherare un più elevato consumo di olio motore. Tuttavia, i rumor che circolano al momento e sono riferiti da Autosport suggeriscono che si tratta più che altro di una misura preventiva per evitare che ciò possa accadere.

Nel contesto di una nota scritta dal responsabile tecnico della Federazione, Nicholas Tombazis, su alcune questioni riguardanti le monoposto si legge: “Dopo numerose discussioni sull’argomento, desideriamo chiarire questo aspetto per consentire alla FIA di monitorare il consumo di olio durante le sessioni di prove ufficiali in modo preciso e tempestivo. Non sarà quindi possibile aggiungere olio nel propulsore né attivare il serbatoio dell’olio ausiliario (AOT): ovvero non sarà possibile il trasferimento dell’olio tra un AOT e qualsiasi parte del sistema di lubrificazione del motore (…) Le eccezioni a quanto sopra possono tuttavia essere concesse in occasioni specifiche a seguito di una richiesta da parte del team in questione. Tale eccezione sarà valutata a sola discrezione del delegato tecnico della FIA”.