Ferrari – In questa stagione non abbiamo tratto il meglio ad ogni gara, ma abbiamo capito le ragioni. Anche in Brasile la Ferrari ha ottenuto informazioni in chiave 2019.

Tornare ad una configurazione utilizzata durante l’estate ‘vincente’ della SF71H è stata una decisione saggia e che testimonia, secondo Jock Clear, la capacità di comprensione di una vettura che, seppure sia nata bene, ha palesato durante gli ultimi mesi delle difficoltà ad esprimersi al meglio delle proprie potenzialità. Il passo indietro è coinciso con il successo di Kimi Raikkonen ed Austin dopo che sia in Russia che in Giappone i nuovi elementi aerodinamici non avevano portato i passi avanti attesi.

“Nel corso di questa stagione non abbiamo tratto il meglio ad ogni gara, ma la cosa positiva è che ne abbiamo capito le ragioni“ – ha ammesso l’ingegnere britannico ex Mercedes – “Ad Austin, dopo i due GP in cui abbiamo avuto un crollo nelle prestazioni, siamo stati abbastanza coraggiosi da tornare indietro su parte dello sviluppo. Questo è il tipo di cultura che vogliamo continuare ad avere ora. Ammettere i propri errori e avere il coraggio di dirlo. Il fatto che sia negli Stati Uniti che in Messico siamo stati più competitivi è positivo”. Anche in Brasile, la Ferrari ha continuato a raccogliere dati nelle libere attraverso il fondo piatto già testato in precedenza, quello con i generatori di vortice aggiuntivi, e installando una serie di sensori sotto la carrozzeria per ottenere informazioni in chiave 2019.

“Penso che quest’anno abbiamo portato ad ogni gara un upgrade aerodinamico, quindi disponiamo di diverse opzioni e, a seconda del circuito, cerchiamo di trovare la combinazione migliore” – ha continuato Jock Clear – “L’aspetto positivo è che stiamo rendendo produttive queste opzioni e che in galleria del vento continua la sperimentazione di strumenti utili ed utilizzabili ad ogni weekend. Il nostro lavoro, in qualità di ingegneri operativi sul campo di gara, è quello di sfruttare al massimo le informazioni che vengono fornite. Ad esempio, avete visto che durante le prime libere (in Brasile ndr), abbiamo messo a confronto due fondi, due ali anteriori, bargeboard e tutto questo genere di componenti. Una volta capito quale combinazione ci offre le migliori prestazioni per quella specifica pista decidiamo di utilizzarla. Come detto, si tratta per noi di un processo assolutamente normale“.