La questione delle pesanti penalizzazioni sulla griglia di partenza legata alla sostituzione della power unit ha da sempre creato tanti interrogativi sia tra gli appassionati sia tra gli addetti ai lavori. Per questo la FIA ha cercato di arginare – per quanto possibile – il problema, per cercare soprattutto di non condizionare eccessivamente lo spettacolo del sabato in qualifica.
All’inizio del 2018, infatti, è stata introdotta la norma secondo cui chi ha più di 15 posizioni di penalità deve necessariamente schierarsi in fondo alla griglia, ma la grana si poneva quando si presentavano più piloti nella stessa condizione. In questi casi, veniva data precedenza a chi ha commesso prima l’infrazione, ovvero a chi portava in pista per la prima volta in pista i nuovi elementi sostituiti.
Per questo, infatti, più volte si sono viste delle code in pit lane in attesa del semaforo verde per l’inizio della prima sessione di prove libere; su tutte spicca la Russia, quando ben quattro monoposto erano pronte a scendere in pista diversi minuti prima del via libera per le PL1.
Per evitare che ciò accada anche nel 2019, i piloti penalizzati si schiereranno sulla griglia nell’ordine in cui si sono qualificati, invogliando in qualche modo le scuderie a prendere parte attivamente anche alla sessione di qualifica anziché effettuare dei giri simbolici in Q1 per risparmiare set di gomme in vista della gara.
La FIA ha anche specificato che qualsiasi pilota che non rientra nel limite del 107%, ma comunque autorizzato a prendere parte alla gara, dovrà scattare dal fondo della griglia, alle spalle di eventuali piloti penalizzati.
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