F1, Gp d’Austria, la Ferrari senza modifiche importanti rispetto al Paul Ricard. I turning vanes prima di essere montati sulla SF71H sotto al telaio nella parte anteriore.

La Ferrari non ha portato grandi novità a Spielberg: la squadra del Cavallino si è limitata ad adeguare il raffreddamento alle esigenze del circuito austriaco che si trova a 700 metri di quota, dove l’aria è un po’ meno densa e più rarefatta. Sulla Rossa si osserva una carrozzeria delle pance che in coda si protende fino al braccio posteriore del triangolo superiore della sospensione e si raccorda fin sopra allo scarico centrale per accrescere l’estrazione di aria calda dai radiatori della power unit.

L’immagine sopra, invece, è interessante perché mostra i turning vanes prima di essere montati sulla SF71H sotto al telaio nella parte anteriore: in questo frangente siamo nella condizione di mostrarvi la presenza di un profilo che nella parte inferiore unisce i due elementi.

Meritano di essere messi in evidenza anche i due soffiaggi che riguardano i due… marciapiede: i tre elementi che compongono i turning vanes nella parte inferiore assumono la forma di prese naca rovesciate. Servono a migliorare il riempimento di flusso e a generare dei vortici che devono lavorare in sinergia con i successi barge board.