Il GP del Canada e il suo esito quantomeno strano. Vettel, primo alla bandiera a scacchi, si è classificato in seconda pozione per una penalità di 5 s inflitta dai commissari di gara per un infrazione compiuta nella fase fiale di gara , quando, rientrando in pista dopo un errore, ha tagliato la strada ad Hamilton che lo stava sorpassando. La vittoria è andata al cinque volte campione del mondo che, approfittando del quarto posto di Bottas, ha allungato nella classifica mondiale portando a 29 punti il distacco nei confronti del finlandese. Nei costruttori, invece, il vantaggio della Mercedes sulla Ferrari è di ben 123 punti.
Il ruolo dei commissari è molto difficile e le decisioni che vengono prese di GP in GP, molto spesso creano parecchie discussioni. Se applichiamo alla lettera quanto scritto nel regolamento sportivo (Articolo 27.3) la penalità inflitta a Vettel ci può anche stare. Come potete osservare dal testo il regolamento indica che: quando un pilota ritorna in pista, deve farlo in sicurezza e deve lasciare lo spazio di almeno una vettura a chi segue. Non viene in nessun modo indicato se l’azione è volontaria o no quindi, in questo caso, la manovra compiuta dal pilota tedesco, pur non essendo volontaria, è stata punita perché non c’era lo spazio di una vettura tra la SF90 e il muretto che delimita la pista.
Come mai la Ferrari non aveva un ottimo ritmo con le Hard?
Se con le medie la SF90 era sembrata leggermente più performante della W10, lo stesso non si può dire quando sono state usate le hard. Con questo compound la Ferrari non aveva raccolto nessun dato durante le libere di venerdì ma non credo che questo si sia rivelato fondamentale, in quanto, Leclerc, a parità di gomma ha avuto un ottimo ritmo. Vettel, messo sotto pressione per tutta la gara da Hamilton, ha dovuto spingere molto e questo non gli ha permesso di far riposare le gomme e soprattutto gli ha fatto consumare tantissima benzina. Infatti, in alcuni giri, il pilota tedesco è stato costretto a far tantissimo “lift and coast” e questo gli ha fatto perdere del tempo sul giro.
Mercedes ha sofferto le gomme medie?
La Mercedes si è dimostrata molto forte con le hard e meno competitiva di quanto avevamo visto al venerdì con le gomme medie. Ma questa differenza di competitività non è da imputare esclusivamente agli pneumatici in quanto, sia Hamilton che Bottas, hanno sofferto di alte temperature, sia alle posteriore che ai freni.
Il problema di temperatura ai freni è stato risolto durante il pit stop aprendo maggiormente le prese di raffreddamento presente sui cerchioni e questo ha avuto un impatto benefico anche sulle coperture. Per evitare il surriscaldamento della Power Unit, durante i pit stop, sono stati aperti maggiormente gli sfoghi presenti ai lati del cockpit e questo ha permesso ad Hamilton di mettere molta pressione a Vettel senza accusare nessun problema di surriscaldamento del motore.
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