La Ferrari sarà, anche in Canada, osservata speciale da parte della FIA – e dei team rivali – in merito alla gestione del pacco batterie della propria power unit. A Montecarlo è arrivato un ok ma la FIA si riserva di usare nuove metodologie per constatarne la conformità. E gli avversari restano a guardare l’evolversi della situazione.
Dopo aver effettuato dei controlli sia sull’hardware che che sul software in seguito ad un giro di speculazioni inerenti al sistema ibrido della monoposto di Maranello, la Federazione ha confermato pubblicamente a Monaco la regolarità per quanto riguarda l’impiego della batteria. Nonostante questo, la FIA resta ancora concentrata sulla distribuzione dell’energia in uscita dagli accumulatori dopo la ricarica.
A confermarlo è stato nel fine settimana del Principato il direttore di gara, Charlie Whiting, il quale ha ammesso che potrebbero essere necessari ulteriori controlli durante il prossimo gran premio sull’isola di Notre Dame. “Non sto dicendo che sicuramente lo faremo, perché presumo che arriveremo alla medesima conclusione” – ha dichiarato il funzionario dell’organo di governo sportivo – “Ma la Ferrari apporterà delle modifiche al software in Canada. Non sono un esperto, tuttavia stiamo cercando di capire la differenza tra le due parti della batteria. C’è una sola batteria, ma il sistema la percepisce come se fossero due. Non penso che si possa mai dare nulla per scontato”.
Il responsabile della FIA ha ribadito che la scuderia Ferrari non si trova necessariamente “sotto inchiesta”, spiegando poi che la Rossa continua semplicemente ad impiegare un sistema di batterie che è “completamente diverso” da quello dei suoi concorrenti. “Prima del Canada avremo strumenti più avanzati e che ci permetteranno di ottenere dei risultati molto più velocemente” – ha proseguito Whiting – “Al momento abbiamo affrontato la questione nel corso di due weekend di gara. Devo dire che la Ferrari ci ha fornito tutto ciò di cui avevamo bisogno”.
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