Durante il lancio, seppur virtuale della VF-19, sono emerse alcune interessanti novità che non sono rimaste inosservate. Fra queste c’è il design dello scarico centrale della power unit Ferrari, che vede riproposta una soluzione testata brevemente durante il weekend del Gran Premio di Germania 2018 sulla monoposto del Cavallino Rampante. Si tratta della sovrapposizione verticale dei due condotti della valvola wastegate che erano stati spostati rispetto alla consueta dislocazione dei tubi ai lati dello scappamento centrale.
L’inedita configurazione era stata montata sull’auto di Sebastian Vettel, mentre Kimi Raikkonen aveva continuato con quella standard. Un test comparativo che sembrò concludersi dopo Hockenheim, poiché la soluzione non venne più riproposta. Ora, guardando nel dettaglio le foto della Haas VF-19 ci si rende invece conto che questa scelta potrebbe essere quella definita per le auto spinte dal V6 ibrido di Maranello nel 2019. Il fatto che i due condotti già menzionati fossero stati posti in alto, sopra a quello principale, aveva inizialmente suggerito che lo scopo potesse essere quello di indirizzare l’aria calda in uscita dagli scarichi verso il profilo dell’ala posteriore.
Tuttavia, c’è anche un’altra motivazione, peraltro già analizzata, che porta a pensare che con questa disposizione si possa risparmiare centimetri nella sezione di coda del cofano. Ciò porta a liberare maggiore spazio per il passaggio dell’aria, ridurre la resistenza aerodinamica, e agevolare il flusso destinato all’ala dietro che nel 2019 sarà più larga in funzione della riforma regolamentare impostata dalla FIA. La nuova Ferrari verrà svelata sul web il prossimo 15 febbraio e visto quanto è emerso dalle immagini digitali della Haas non è escluso che anche la Rossa possa essere caratterizzata dalla medesima disposizione degli scappamenti.
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