F1, Ferrari: cinque nuovi innesti tra i tecnici per rinforzare la propria struttura. Binotto ha voluto nominare un referente per ciascuna delle aree in fabbrica.

Lo scorso 7 gennaio Mattia Binotto è stato nominato Managing Director della Gestione Sportiva e team Principal Ferrari, in sostituzione di Maurizio Arrivabene. Ma il complicato avvio di 2019 ha consigliato all’ingegnere reggiano una ridefinizione dei compiti all’interno della squadra, abbandonando la struttura orizzontale classica voluta negli anni scorsi da Sergio Marchionne.

Mattia Binotto ha voluto nominare un referente per ciascuna delle aree in fabbrica, in modo da filtrare le informazioni e prendere più velocemente le decisioni. Alcuni ruoli chiave sono stati ridisegnati, attribuendo compiti più specifici. Dal sito F1Technical è emerso l’attuale organigramma del Cavallino:

Team Principal	Mattia Binotto
Direttore Sportivo	Laurent Mekies
Capo della strategia	Inaki Rueda
Capo degli ingegneri in pista	Matteo Togninalli
Capo delle operazioni sul motore	Luigi Fraboni
Ingegnere di Sebastian Vettel	Riccardo Adami
Ingegnere delle prestazioni di Vettel	Steven Petrik
Coach dei piloti, capo degli ingegneri	Jock Clear
Ingegnere di Charles Leclerc	Xavier Marcos Padros
Ingegnere delle prestazioni di Leclerc	Bryan Bozzi
Capo delle operazioni in pista	Claudio Albertini
Capo meccanico	Christian Corradini
Primo meccanico Sebastian Vettel	Filippo Milani
Primo meccanico Charles Leclerc	Alessandro Fusaro

Oltre alla ristrutturazione interna, la Ferrari ha parallelamente avviato una campagna di reclutamento di nuovi ingegneri. È arrivato Stephen Boyd come esperto di strategie, con un passato in altri team sempre nell’ambito tattico e recentemente nel gruppo di lavoro di Liberty Media. Poi Maurizio Tomasselli, che lavorerà allo sviluppo del telaio, come nel suo precedente impiego in Toro Rosso. Dalla Mercedes è invece giunto Hermann Wolche, aerodinamico che lavorerà in galleria del vento. Per rafforzare il comparto dei motoristi è stato ingaggiato Francois Dejoyeaux, impegnato sino a poco tempo fa in Renault nella fabbrica di Viry-Chatillon. Infine Nigel Rupert-Nuttling, dalla Red Bull, che si occuperà alla correlazione tra i dati del simulatore e quelli della pista.